第一階段

    中國正式記載中的水車，則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時，命畢嵐造“翻車”，已有輪軸槽板等根本安裝。又有一說三國時魏人馬均也有“翻車”的制造（見《三國志．魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不管“翻車“終究首創于何人之手，總之，從東漢到三國”翻車“正式的產生，能夠視為中國水車成立的第一階段。

    第二階段

    第三階段

    到了元明時期，輪軸的開展更進步。一架水車不只有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉翻車"、"牛轉翻車"或"驢轉翻車"，能夠依風土地勢交互為用。這項開展，使翻車的應用更有效益。翻車打東漢三國時期創造以來，不斷停滯在人力的運轉。至此，應用水力和獸力以為驅動，使人力終于從翻車腳踏板上解放。同時，也因轉軸、豎輪、臥輪等的開展，使原先只用水力驅動的筒車，即便在水量較不豐沛的中央，也能應用獸力，而有所奉獻。另外，則有"高轉筒車"的呈現。地勢較陡峻而無法別開水塘的中央，也能低水高送，有所開發。這是中國水車開展的第三階段。元明之后，中國水車的開展便再沒有幾特殊的成就了。

    景觀水車一物在中國農業開展中有很大奉獻。它使耕地地形所受的限制大為減輕，完成丘陵地和山坡地的開發。不只用之于旱時汲水，低處積水時也可用之以排水。

上一條：旅游景點中為什普遍都有仿古涼亭

下一條：仿古涼亭的設計意境